بداية من العربات في عام 1890 وحتى مجموعة شركات تشهد نموًا ثابتًا في حجم المبيعات عامًا تلو الأخر. . ما هو سر هذه المجموعة الرائدة التي تتطور باستمرار؟ السر هو المشاركة الجوهرية للأسرة في كل مرحلة من مراحل الإنتاج. مع زيادة الأرقام تزداد المهام والتفويضات، ولكن لم ولن نفقد أبدًا السيطرة على العملية. فالاهتمام بالجودة، والاستهلاك، واحتمالات الاقتصاد الصاعد قد كافئنا. ما هي العواقب التي أثر بها كوفيد 19 على قطاع السياحة، وخاصة على قطاع نقل الأفراد؟ لقد أدى إلى انخفاض جذري للطلب بنسبة 95%، ومن المتوقع أن ينخفض التدفق في عام 2020 بشدة مقارنة بما كنا نتوقعه. . إذا افترضنا أفضل سيناريو إلى اليوم، سنفكر في نتيجة اقتصادية متوقعة بنسبة 75% أقل من حجم المبيعات في عام 2019، وهو العام الذي، لحسن الحظ شهدنا نتجاوز الأهداف المُحددة وهذا ما يساعدنا الآن في هذه اللحظة. لقد قمنا حاليًا بتفعيل نسبة 50% فقط من خدمات خطوط النقل العام، وهذا يمثل نسبة 15% من حجم المبيعات الإجمالي، بينما توقف تمامًا قطاع تأجير السيارات بسائق سواء للسيارات أو الحافلات بأكمله، وقد تأثر بالفعل بإلغاء حجوزات هامة في الأسواق الخارجية.
كيف تتعاملون مع هذه الأزمة غير المسبوقة؟ نحن نستخدم عوامل الأمان الاجتماعي للعاملين المعمول بها، وقدمنا طلبات لتأجيل سداد القروض والإيجارات، ونحاول تخفيض جميع التكاليف إلى أقصى حد من أجل الحفاظ على جزء من السيولة والتي ستصنع الفارق بكل تأكيد عند عودة التشغيل. نحن نأسف بشدة على طريقة تعامل الحكومة مع هذه الأزمة، ونحن نقدر صعوبة الفترة ، ولكنهم قاموا حاليًا بإعداد مشاريع ضمان لسحب قروض أخرى والتي لم يتم تحويلها وتفعيلها لدى النظام البنكي. يجب أن نضع في اعتبارنا أن حجم المبيعات السنوية في أعمال السياحة الموسمية، وخاصة في سردينيا، ينتج في الأساس عن نشاط الأعمال لمدة 5/6 أشهر، وهذا النشاط تضرر بشدة بسبب وباء كوفيد. تزداد عائدات كل رائد أعمال إلى أقصى حد في الأشهر من مايو/أيار - إلى أكتوبر/تشرين الأول، وهذه نفس العائدات التي تسمح بدفع مستحقات الإدارة الحالية، بالإضافة إلى إعادة التنظيم أيضًا لإعادة الفتح المستقبلي في عام 2021.
شاركنا بتوقعاتك لموسم 2020... سيكون عامًا مليئًا بالتضحية، سواء اقتصادية أو اجتماعية. لقد كان لدينا اقتصاد قادر على أن يدفع خلال 60 يومًا تكاليف هياكل الشركات، التي كانت مستعدة منذ فبراير/شباط لتنظيم موسم صيف ممتاز، ولكننا الآن لدينا هياكل ربما تكون أضخم مقارنة بالإنتاج الذي ينتظرنا. من يمتلك القدرة على استباق أو تأخير تكاليف الإنتاج المتنوعة وتحمل التأخر المحتمل في المستحقات سينجح في النجاة من هذا العام، أما الأخرون فسيفقدون حصصهم في السوق. وأنا لدي ثقة كبيرة في عائدات سوق الرفاهية والسوق المتوسط المرتفع في أشهر يوليو وأغسطس وسبتمبر ولكن لدي العديد من المخاوف تجاه السوق المتوسط والمتوسط المنخفض الخاص بالرحلات المنظمة ورحلات المجموعات. أما في الوقت الحاضر، أرى أنه من الصعب على منظم رحلات مع أسعار بيع مرجحة في فترة ما قبل كوفيد 19 أن يكون قادرًا، إن لم يكن مجبرًا بالفعل، على خوض مخاطرة ارتفاع تكاليف الرحلات، الناتج عن التباعد الاجتماعي، المُنفذ على النقل الجوي والبري وربما ارتفاع تكاليف المنشأة الفندقية التي سيتعين عليها الوصول إلى تعادل الربحية والخسارة حتى مع انخفاض الإشغال عما كان متوقعًا.